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中国汽车流通协会:2022年5月全国二手车市场深度分析

点击次数:9   更新时间:2022-07-24      来源:本站

  中国汽车流通协会:2022年5月全国二手车市场深度分析2022 年 5 月,全国二手车市场交易量 118.84 万辆,环比增长 7.98%,月度同比下降 18.72%。

  5 月份全国各地防控措施还处在收紧状态,二手车市场线下客流和成交量表现不强。

  小幅增量主要来自于东三省地区的经营企业逐步恢复正常经营,但北京的疫情影响整个华北地区有非常明显的降幅。

  6 月第四周日均交易量 6.14 万辆,环比上周增长 2.85%,与 5 月第四周相比 13.9%,但与去年同期相比小幅下降了 3 个点。

  第三周日均交易量 5.97 万辆,环比上一周增长了 3.28%,与去年同期相比增长 10.5%。

  第二周日均交易量 5.78 万辆,环比上一周增长了 3%,与去年同期相比增长了 4.9%,同比由负转正。

  第一周情况日均交易量 5.61 万辆,环比上一周增长 4%,同比下降 0.29%。

  预计全月交易 145 万辆左右,环比增长 22.8%,月度同比下降 4.6%。上半年预计交易量 761.80 万辆,累计同比下降 9.7%。

  2022 年 5 月,各级别轿车的整体销量来看,A 级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为 49%,较上月增加了 0.2%,其次是 B 级轿车平均占比 22.7%。C 级和 D 级轿车占比为 7.2% 和 2%,环比上月分别下降了 0.3% 和 0.1%;5 月,A00、C 级和 D 级轿车环比有所下降,其余车型较上月均有小幅增长。

  2022 年 5 月,全国新能源二手车中,A00 级、A0 级、C 级车型交易占比较上月有所减少,A 级、B 级、MPV、SUV 车型占比较上月有所增加。其中 A00 级、A0 级下降较为明显,交易占比较上月分别下降了 4.37% 和 3.88%。增长较为明显的是 SUV 与 A 级车型,交易占比分别增加了 3.39% 和 3.56%。相比去年同期 A00 级占比下降最为明显,同比减少了 26 个百分点。SUV 与 A 级车型增速较快,SUV 车型增加了 17.2 个百分点,A 级车型增加了 7.3 个百分点。

  5 月,二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 40.8%,环比增加了 0.4 个百分点,较去年同期增加了 3.8 个百分点;

  使用年限在 3 年内车型占比为 31.8%,环比增加了 0.3 个百分点,较去年同期增加了 10.4 个百分点;

  车龄在 7-10 年的车型占比为 17.8%,环比增加了 0.2 个百分点,较去年同期减少了 7.3 个百分点;

  车龄 10 年以上的车型占比为 9.6%,环比下降了 0.9 个百分点,较去年同期减少了 6.8 个百分点。

  1-5 月,二手车使用年限在 3-6 年的交易量最多, 占比为 38.4%,较去年同期增加了 1 个百分点;

  使用年限在 3 年内车型占比为 30.5%,较去年同期增加了 8.6 个百分点;

  车龄在 7-10 年的车型占比为 19.6%,较去年同期减少了 5.2 个百分点;

  车龄 10 年以上的车型占比为 11.5%,较去年同期减少了 4.4 个百分点。

  2022 年 5 月,全国新能源二手车使用年限在 2 年以下的占比 26.4%,环比上月增加了 11.1 个百分点,较去年同期增加了 7.1 个百分点。

  使用年限在 2-4 年占比 53%,环比上月增加了 2.7 个百分点,较去年同期增加了 16.1 个百分点。

  使用年限在 4-6 年的交易量占 17.7%,环比上月减少了 11.2 个百分点,较去年同期减少了 19.6 个百分点。

  使用年限在 6 年以上的交易量占 2.9%,环比上月减少了 2.6 个百分点,较去年同期减少了 3.6 个百分点。

  整体来看 5 月份,车龄在 2 年以下的交易占比较 4 月份增长明显。4 年以内的新能源车占 79.4%,较去年同期增长了 23%。

  5 月,二手车交易价格区间在 3 万元以下的车辆市场占比最大,占比为 34.1%,与上月基本持平。

  3-5 万价格区间的车辆占比为 24.3%,环比下降了 0.4 个百分点;

  30 万元以上的二手车市场占比最小占 3.1%,环比增加了 0.1 个百分点。

  5 月份,3-5 万和 8-12 万价格区间的二手车交易量占比小幅下降,其他价格区间交易量占比均有所增加。

  整体来看 5 月份 8 万以内的二手车占 74%,其中 5 万元以内的占 58.3%, 较上月略有下降。

  2022 年 5 月,新能源二手车价格区间 3 万以下的占比最大占比为 33.92%,环比上月减少了 0.71%,较去年同期增加了 14.3 个百分点。

  其次是价格区间在 3-5 万的车辆占 18.22%,环比上月减少了 4.59%。较去年同期减少了 7.9 个百分点。

  价格区间在 15-30 万的车辆增长最为明显,占 18.34%,环比上月增加了 6.27%。较去年同期增加了 12.1 个百分点。

  5 月份新能源二手车交易价格分布整体有所上移,价格区间在 8 万以上的车辆占 34%,较上月增加了 6.7 个百分点。但相比去年同期仍有小幅下降。

  2022 年 5 月,二手车乘用车国四排放占比最多为 41.3%,环比上月增加 2.6 个百分点,较去年同期减少了 2.9 个百分点。

  其次是国五排放占比为 34.76%,环比上月减少了 2.9 个百分点。较去年同期增加 0.4 个百分点。

  5 月份二手乘用车中,国五、国六排放车型较上月有所减少,但与相比去年同期仍有小幅增加,国六车型较去年同期增加了 4.1 个百分点。

  2022 年 5 月,全国六大区仅华北地区环比出现明显下降,其他区域均有不同程度的增长。其中东北地区增长最为明显,环比增长 98.02%,二手车交易量为 6.45 万辆;其次是华东地区环比增长了 16.73%,二手车交易量为 38.33 万辆;西北地区环比增长了 6.91%,二手车交易量为 5.56 万辆;西南和中南地区增幅较小, 分别增长了 3.35% 和 2.31%,分别交易二手车 20.38 万辆和 35.70 万辆;5 月长春市有序恢复正常生产生活,二手车市场恢复正常经营,成为拉动东北地区增长的主要因素。华北地区环比下降 12.21%,共交易了 12.42 万辆。主要是因为北京、河北受疫情影响二手车交易环比出现明显下降。

  2022 年 5 月,全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、安徽、四川。其中湖北、山东两省转籍量较去年同期有所增长,二手车转籍量分别为 1.52 万辆和 3.10 万辆,较去年同期分别增长了 8.9% 和 0.3%。其余三个省份均有不同程度下降,北京降幅最为明显,较去年同期分别下降了 77.4%,安徽和四川省同比分别下降了 41.7% 和 21.7%。

  2022 年 6 月,行认证共接收到上传车源数据 53060 台,其中符合行认证标准的车源数据 47809,随着以前的逐步控制和各地防疫政策的 “松绑”,整体数据较 5 月份环比增长超过了 65%。从趋势上看,本月上传车源数据呈持续上升态势。